歴史 明治時代のクルマ観、前照灯観
自動車用前照灯の歴史を探るにあたり、前照灯が出現する以前に自動車がどう使われ、人々がどのような問題意識を持っていたかを知ることは重要である。1900年頃の記事を読むと夜間走行の不安や軍の夜間走行実験結果から、明るい前照灯の必要性が見えてくる
歴史 
未分類 沖縄730大作戦、前照灯の一斉付け替え事業
1978年に沖縄の交通方法は右側通行から左側通行に変更され、全車両の前照灯が左側通行用に交換された。対象車両は最大30万台と推計され、運輸省や自工会、部工会、沖整振等が協力し、5年の準備期間と半年の付け替え作業期間を設けて対応した
歴史 20世紀の前照灯自動切替装置
1950年代から1960年代にかけて、前照灯のハイビームとロービームを自動で切り替える ”前照灯自動切替装置” が世間の注目を集めました。国内では1960年代に多くのメーカーが競って実用化したものの、性能不足と販売不振で姿を消すことになりました
歴史 PACKARDのライティング技術
20世紀前半の米国の高級自動車 PACKARD について、搭載された灯具やヘッドライトを調べてみた
歴史 BMW vs アウディのレーザーバトル！
BMWとアウディはレーザーヘッドライト世界初の座を巡り、2014年にメディアを巻き込んで先陣を争いました。先にBMWが限定8人の特定顧客に納車しましたが、その後は供給が続かず、遅れてレーザーハイビームを一般に継続販売したアウディが世界初として認知されています。
歴史 ロービームでもハイビームでも無い、第３のビーム「ミドルビーム」の歴史と今
ロービームとハイビームの中間を狙う第３のビームとして、古くからミドルビームの研究が行われてきました。その多くは技術課題を抱え、普及には至りませんでしたが、現在はADB（配光可変ハイビーム）が視認性向上と眩惑低減を両立可能な現代版ミドルビームとして期待されています
ＬＥＤ ＬＥＤヘッドライトの課題は、試乗するまで明るさが分からないこと
最近のＬＥＤヘッドライトは明るいモノから暗いモノまで様々あります。光源の使用数に制限があるＨＩＤやハロゲンと異なりＬＥＤは使用数に制限がないので、明るくするのも暗くするのも掛けるコスト次第という状況になっています。
ライティング ＨＩＤの配光揺れに気が付くトラックドライバーとレーシングドライバー
ＨＩＤの発光部は、振動や加減速Ｇの影響で揺れ動き、それにより配光も揺れ動いています。運転していて配光の揺れに気が付く人は殆どいませんが、トラックドライバーやレーシングドライバーは気が付いてしまうようです。
歴史 市光初のLEDデイタイムランプは、光のチラつきで明るさ感を向上
市光工業が2002年に発売したLEDデイタイムランプの後付けキットは、GEE技術で光度をチラつかせて明るさ感を増大させたスーパーフリッカーを採用していることが特徴。製造元は神奈川のMIC‐WORKS社で、基本特許は該社が保有しています
ＬＥＤ ホンダ 「ジュエルアイＬＥＤヘッドライト」のＲＸＩ光学系は凄い技術です
ジュエルアイＬＥＤヘッドライトはホンダ車の多眼ヘッドライトで宝石のような見た目から名づけられました。レジェンドに採用されたＲＸＩ素子と呼ばれる自由曲面プリズムは奥行きが僅か１０ｍｍほどで、ヘッドライトの奥行き短縮と軽量化を実現しています